Што створыць «трафік шайбу» на паласе UAT?

Я ведаю, што для ADSB ў ЗША, каб атрымаць TIS-B інфармацыю, неабходную, каб быць паветранае судна, якое ўдзельнічае (г.зн. ADSB-Out). Маё пытанне больш канкрэтна, калі вы ляціце самалёт з транспондеров 1090ES і маюць stratux ці аналагічны ADSB ў прыладу для вашага тэлефона ці планшэта, сістэма будзе ствараць шайбу руху вакол самалёта і адправіць інфармацыю TIS-B для вас?

FAA Traffic Puck

10
Добрае пытанне. Як я разумею большасць 1090 МГц транспондеров перадаюць у рэжыме двухдыяпазонны, што азначае, 1090 і 978 (UAT) МГц. Я больш знаёмы з авіяцыяй агульнай прызначэннем, хоць, не абавязкова вышынны матэрыял.
дададзена аўтар taudep, крыніца
@DeltaLima дастаткова справядліва ... Я проста ведаю, шмат агульных авіяцыйных тыя, якія маюць 978 зрабіць абодва.
дададзена аўтар taudep, крыніца
@pugz большасць, калі не ўсё 1090 МГц транспондеров вяшчання ADS-B толькі на 1090 Мгц. Я не ведаю ні падвойных перадатчыкаў дыяпазону.
дададзена аўтар DeltaLima, крыніца

2 адказы

Адказ «так», калі

а) вы наладжваеце сістэму 1090, каб запытаць ADS-B ўзыходзячай лініі сувязі на частаце 978 МГц (гэтая функцыя была дададзеная ў структуры паведамленні ў DO-260B) б) Вашае 1090 ADS-B з паведамлення пацверджання пэўных мінімальныя «якасці» стандартаў, звязаныя як з якасцю інфармацыі аб становішчы (GPS Integrity або «NIC») і якасць бартавога абсталявання (SDA або праектаванне сістэмы забеспячэння) і якасць з ўстаноўкі або SIL спецыфіка таго, што якасць паведамленняў запускае сістэму знаходзіцца на разглядзе ФАУ, але калі абсталяванне сертыфікавана (TSO'd) і ўсталяваць у адпаведнасці з AC-20/165B вам будзе добра.

Звярніце ўвагу, што калі ў вас ёсць UAT ADS-B вы можаце паказаць, якія частоты ўзыходзячай лініі вы хочаце такім жа чынам.

Далей звярніце ўвагу - амаль усе ADS-B сістэмы адзінкавыя перадатчыкі дыяпазону (ADS-B Out) і двайныя прымачы дыяпазону (ADS-B In).

Nuance - узыходзячая лінія сувязі транслюецца ў квадранце (у адносінах да наземнай станцыі), дзе вы ляціце. Гэта можа прывесці да паветраных суднаў з адсутнасцю або «ніжэй якасці» ADS-B з атрымлівальнага трафік, прызначаны для іншага паветранага судна. У залежнасці ад геаметрыі гэта можа стварыць няпоўную карціну трафіку, які можа быць вельмі ўводзяць у зман і патэнцыйна небяспечным

2
дададзена

Не, вы, хутчэй за ўсё, не атрымаеце паслугу TIS-B, прысвечаную ваш самалёт.

Сістэма TIS-B перадачы стварае «рух шайбы» вакол самалёта, што:

а) мае перадатчык версіі 2 ADS-B,

б) перадаюць адпаведныя паказчыкі якасці, якія ўказвае на тое, што сістэма сертыфікавана і функцыянуе належным чынам, і

в) паказваюць у сваіх ADS-B трансмісій, што самалёт абсталяваны ADS-B IN. (Гл FAA ADS-B FAQ # 34 , спасылка прадастаўлена @ Rigged4Flight)

Як правіла, TIS-B будзе прадастаўляць інфармацыю аб той жа частаце, што і перадатчык ADS-B, але пратакол ADS-B, дазваляе указвае другому тэхналогіі выкарыстоўваюцца для ADS-B IN. Я не ўпэўнены, ці выкарыстоўваецца сістэма FAA гэтай інфармацыі.

Заўвага: у цяперашні час версія 1 ADS-B самалёт з дастатковай якасцю дадзеных, таксама па-ранейшаму маюць права на паслугі TIS-B, аднак гэта зменіцца ў бліжэйшыя пару гадоў.

1
дададзена
@ Rigged4Flight дзякуй за інфармацыю; Я уключыў яго ў адказ.
дададзена аўтар DeltaLima, крыніца
@KevinJablonski адказ абнаўляецца, каб уключыць спасылку (прадстаўленую R4F)
дададзена аўтар DeltaLima, крыніца
Дзякуй за інфармацыю. Я ведаў пра факты а і б, але не змаглі знайсці нічога на C. Вы маглі б размясціць спасылку, перш чым я адзначаю свой адказ, як прынята?
дададзена аўтар Daniel, крыніца
Што тычыцца адказу DeltaLima ў «C» (і асвятленне пытанне Кевіна): DeltaLima правільна. FAA FAQ па ADS-B кажа: «Для таго, каб атрымаць усе ADS-B У сектары паслуг ад наземнай інфраструктуры ADS-B, самалёт павінен трансляваць сапраўдны ADS-B Out паведамленні, якія паказваюць на іх ADS-B у магчымасці.» faa.gov/nextgen/programs/adsb/faq/#34
дададзена аўтар ajayashish, крыніца