Якія правілы права праходу на глісады: па катэгорыі паветраных судоў або толькі па вышыні?

Я пілот студэнт, які вывучае права праезду і заблытаным аб палажэннях пасадкі. Права праезду вызначаецца першым па катэгорыях паветраных судоў, а затым становішча. Гэта мае сэнс.

Але апошняе становішча, у фінале, кажа ніжні самалёт мае права прэч. Ці азначае гэта, што ніжні самалёт незалежна ад катэгорыі мае права праходу, ці ж ніжні самалёт толькі маюць права праходу, калі яны знаходзяцца ў адной і той жа катэгорыі?

Напрыклад, калі планёр быў на выпускным, але высока, і Cessna 172 была на выпускным, але ніжэй/бліжэй, хто будзе мець права праезду?

10

1 адказы

C172 мае права дарогі, гэта ніжэй. Правілы ў 14 CFR 91,113 і адзінае месца, дзе катэгорыі згадваюцца ў 91.113 (D), які з'яўляецца канкрэтна пра <ет> збежных трафіку на «прыблізна на тую ж вышыню». Для пасадка трафіку, ніжні самалёт мае права праезду.

Людзі марнуюць шмат часу і энергіі, абмяркоўваючы, хто мае права на канчатковым шляху, тое, што «на глісады» на самай справе азначае, калі гэта нармальна адрэзаць больш хуткі (або павольней) самалёта, калі паветранае судна, на фінале ў 5-мільнай прадухіляе іншыя самалёты ў схеме ад пасадкі і г.д. Але абмеркаванне часта становіцца трохі акадэмічным: практычна кажучы кропка павінна быць сейф, не стварае якіх-небудзь праблем, і не выклікаюць іншыя самалёты, каб пайсці вакол або манеўраваць, каб пазбегнуць вас. Падумайце пра гэта, як выцягваць з бакавой вуліцы ў аўтамабілі: калі іншы аўтамабіль прыходзіць, то вы не павінны прывесці яго да тармазных жорсткага або аб'язджаць вас.

11
дададзена
Акрамя таго, ці дастаткова выкарыстанне ў аэрапорце, каб атрымаць шмат зацукраваных садавіны, будзе вежай кіравання.
дададзена аўтар Ian Ringrose, крыніца