Новы для язды на ровары. Пытанні аб наладах і абнаўленнях

Я толькі што атрымаў мой самы першы ровар. У 30years стары, я ніколі не ездзіў на ровары. Я ўвайшоў у Walmart, купіў самы прыгожы перспектыўны горны ровар я мог знайсці, 26 "Havoc мужчынскага горнага ровара.

Мая першая тыдзень была жахлівай. Спрабуючы балансаваць на ровары, падае ў некалькі разоў і г.д. Другі тыдзень, я ледзь не памёр ад знясілення ад язды 400meters. Цяпер, прыкладна праз 6 тыдняў, я пра 5miles у дзень з лёгкасцю.

Цяпер я зразумеў, ад шматлікіх каментарыяў тут і на YouTube, што я быў на самай справе з дапамогай пачатковага ўзроўню кавалка металу. У мяне ёсць планы вялізнага абнаўлення, але ў той жа час навучыцца будаваць цягавітасць, разумеючы маленькія кавалачкі павелічэння хуткасці і г.д., любыя парады аб тым, што я магу зрабіць прама цяпер, каб абнавіць гэты сапраўдны ровар, каб зрабіць яго больш эфектыўным? Усё, што я павінен разгледзець рабіць? Усё, што я, магчыма, пакінулі па-за домам? Любыя карысныя парады і г.д.

Дзякуючы.

32
Паспрабуйце верхам іншыя тыпы ровараў, перш чым спыніцца. Альбо спытаеце таварышаў ці суседзяў або сваякоў. Падумайце аб куплі патрыманага ровара для танных толькі выпрабаваць розныя стылі, перш чым накінуцца шмат грошай на больш добрым ровары.
дададзена аўтар Criggie, крыніца
Акрамя таго, я не павінен быць сапраўды прасоўвання брэндаў, але атрымаць тое, што называецца NanoProtech і пакласці яго на ланцугу. Гэта арэхі. Гэта як ровар з аўтаномным харчаваннем потым.
дададзена аўтар Ferenjito, крыніца
Пераканайцеся, што ваш бягучы ровар правільна адрэгуляваны, наколькі вышыня сядзенні ідзе. Я вельмі сумняваюся, што Уол-вітрына зрабіла нічога блізка да правільнай пасадцы. Большасць новых веласіпедыстаў будзе ў канчатковым выніку з сядзеннем занадта нізкай, калі хтосьці ведае не ратуе іх. Седзячы над сядзеннем, з адной нагой плазам на педаль, якая ўвесь шлях уніз, ваша нага павінна <�я> амаль </я> быць цалкам выпрастаны. Зрабіце невялікія змены па меры неабходнасці. Калі ваша месца не на правільнай вышыню, фіксуючы гэта, верагодна, зрабіць вялікую розніцу ў тым, як вы ездзіце.
дададзена аўтар aalaap, крыніца
Ваш ровар выдатна. Горш за ўсё праблема ў вас ёсць ваш кадр <�я> можа </я> быць занадта цяжкім. І шыны не могуць быць вялікімі. Але калі вы атрымліваеце новыя шыны, ваш бягучы ровар павінен быць штраф. Толькі перайсці на больш лёгкую раму, калі гэта сапраўды становіцца праблемай.
дададзена аўтар penfrog, крыніца
Pedaling метад таксама можа істотна павысіць эфектыўнасць працы. Я не даведаўся пра гэта, пакуль я не пачаў рэгулярна паездак на працу, але вы не павінны быць проста наступіўшы на педалі, але замест таго, каб дзейнічаць, як быццам вы чысцячы бруд з ніжняй частцы ногі. Уключыце прамой штуршок і зваротную цягу (без фактычнага змянення кантакту на педалі). Гэта лягчэй зрабіць з нагамі садок або кліпам педалямі, але вы можаце паменшыць энергію, выдаткаваную і палепшыць агульны паскарэнне і цягавітасць. Спасылка
дададзена аўтар arp, крыніца
Асноўны спідометр можа павялічыць хуткасць, калі вы выкарыстоўваеце яго, каб падштурхнуць сябе крыху, як вы ездзіце. Усталюйце крыху больш высокую хуткасць мэты, і паспрабаваць захаваць яго. Я выкарыстоўваю мае, каб паспрабаваць «трымаць вышэй за 10 км/ч да пагоркаў» (Так, яго круты). Атрымаеце самы асноўныя адзін з лёгкімі нумарамі чытання.
дададзена аўтар Nuloen The Seeker, крыніца
Сардэчна запрашаем на ровар.
дададзена аўтар Christian Vielma, крыніца

13 адказы

Пакіньце свой бягучы ровар самастойна, зэканоміць грошы для замены ровара.

Каб зрабіць значную розніцу бягучага ровара вы, магчыма, прыйдзецца выдаткаваць значную частку ад першапачатковай кошту набыцця і сутыкаюцца з сур'ёзнымі галаўныя болі высветліць сумяшчальнасць кампанентаў. Пакіньце яго арыгінал і прадаць яго, калі вы атрымліваеце новы ровар.

Калі вы хочаце, каб марнаваць грошы на стварэнне веласіпеднага больш прыемным, глядзець на некаторыя прадметы адзення або аксэсуары.

Некалькі абнаўленняў:

Адно з змяненняў, якія вы маглі б разгледзець замену шын з тых больш падыходзіць для паверхняў, вы верхам на. Г.зн., калі вы едзеце на тратуар або плоскага добрага якасці жвіру можна змясціць паў-слики. Вы не павінны атрымаць дарагія шыны, памяркоўныя цэны з іх будзе добра.

Трымаеце трансмісію ў чысціні, змазана і адрэгулявана належным чынам, каб падоўжыць тэрмін службы зорачак і ланцугі і трымаць яго як мага больш эфектыўныя.

39
дададзена
@fixerlt - Ммм ... для кагосьці настолькі новае, яны ападае навучыцца ездзіць, я б вельмі бянтэжыўся б рэкамендаваць нешта, што блакуе іх нагой на педаль (Нават калі гэта лёгка выйсці з).
дададзена аўтар Elijah Manor, крыніца
Гэта. Я пачаў ездзіць на вялікую скрыню магазін ровараў. Адзінае, што ён будзе для яе было тое, што гэта было танна. Купля нават нізкабюджэтныя ровар буйной веласіпеднай кампаніі (Trek, спецыялізаваная і г.д.) зрабіла велізарную розніцу. Пярэваратні былі лепш, прывад цягнік быў лепш. І пасля таго, як на рынку дэталяў на самай справе падыходзіць ровар.
дададзена аўтар Jesse Millikan, крыніца
Што ўзгадняюцца - ездзіць на бягучы ровары пакуль нешта істотнае ня зношваецца. Практыка робіць тэхнічнае абслугоўванне, але не купляюць «абнаўлення» для таго, што мы звычайна называем «БСА» Калі ў вас ёсць 6 месяцаў, якія едуць у нагах, то вы будзеце ў лепшым месцы, каб ведаць, што вы хочаце ў ровары. Паспрабуйце і атрымаць некаторы скалалажанне на вашым маршруце таксама, нават калі яго проста мала. Разгледзім, калі вы калі-небудзь узяць MTB бездарожжа.
дададзена аўтар Criggie, крыніца
Як бацька 3, які купіў вялікую скрыню BSOs для нашчадкаў, я вельмі згодны! Спроба адрамантаваць/абнавіць гэтыя рэчы масіўнага практыкаванне ў роспачы, таму што каля 99,9999% з іх цалкам несумяшчальныя ні з чым вы знойдзеце ў краме ровараў. Я сапраўды атрымаў старэйшыя некалькі суправаджаецца і буцы, таму што ён хацеў быць падобным на тата, але ён быў прыстойны наезнік тады і быў трэк падлогавым і рабіць Вілі/stopies, не пашкоджваючы сябе.
дададзена аўтар Ray, крыніца
@fixerit замак педаль выдатна падыходзіць для пачаткоўца труса-скачкападобнага
дададзена аўтар Ferenjito, крыніца
Дадатак да такога адказу, што я лічу абсалютна правільным, я б рэкамендаваў купляць SPD педалі і абутак і навучыцца ездзіць на іх. Ровары ніколі не прадаюцца з такімі тыпамі педаляў і іх выкарыстанне робіць павялічвае КПЭ вершніка
дададзена аўтар Knott, крыніца
«Пакуль нешта істотнае ня зношваецца» Калі ровар Walmart падобны на тым, які я купіў у Камы-Apart, гэта будзе толькі тыдзень ...
дададзена аўтар Nuloen The Seeker, крыніца
@fixerIt Я не ўпэўнены, ці ёсць рэчавыя доказы, каб падтрымаць гэта патрабаванне, але давайце не будзем удавацца ў гэта ... Я б сказаў, што ёсць, верагодна, лепшыя рэчы, каб засяродзіцца на якасці пачаткоўца, напрыклад, зручную вопратку і абарону, напрыклад, шорты, шлем, пальчаткі. Чым больш камфортна вы больш прыемная язда і тым больш вы будзеце жадаць зрабіць гэта; гэта тое, што я хацеў бы засяродзіцца.
дададзена аўтар user37534, крыніца
Для каго-небудзь, хто з'яўляецца цалкам новым для язды на ровары, гэта можа быць карысна даць паказальнікі на рэсурсы (арыентаваныя на пачаткоўцаў) яны могуць выкарыстоўваць, каб даведацца пра тое, як «трымаць трансмісію ў чысціні, змазаныя і адрэгуляваны належным чынам». Гэта можа быць нетрывіяльным для пачаткоўца, і атрымаць гэта зроблена прафесійна, верагодна, не мае сэнсу для ўнівермага ровара, так як прафесійныя ровар крамы наладжваць вокны, як правіла, каштуюць прыкладна столькі ж, як цалкам новага ўнівермага ровар.
дададзена аўтар Joel Alcedo, крыніца

Усе вышэйпералічаныя адказы верныя і добра. У дадатак да гэтага, я б настойліва раіў засяродзіцца на тое, што часам называюць «Вершнік падыходзяць». Гэтае становішча вашага сядзенні, подседельной загваздка, руль і г.д. Велікан будзе вышыня сядзенні ў адносінах да ўнутранай даўжыні ногі. Вы можаце выявіць, што нязначныя абнаўлення, такія як даўжыня ствала значна палепшыць ровар пачуццё. Гэта будзе інфармаваць ваша рашэнне зрабіць пазней для новага ровара.

19
дададзена
+1, у той час як пры куплі новага ровара ў маім мясцовым краме ровараў, я папрасіў менш вертыкальнае становішча верхавой язды, чым Эва гібрыд (плоскі) руль я спрабаваў. Яны наладзіць адзін з
дададзена аўтар COOLSerdash, крыніца
@PeterCordes Астудзіць. Яшчэ адно вялікае абнаўленне кропельніцы пост на сядзенні. Я лічу, гэта крыху валасатым спускаючыся круты мясцовасць з брытвай вострым месцам у пярэдняй часткі фамільных каштоўнасцяў. Націсніце на рулі, каб падняць сядзенне ў бок, а затым падзенне назад над заднім колам.
дададзена аўтар Ferenjito, крыніца
@cmaster Жорсткая іронія гэтую раніцу прачнуўся, каб знайсці свой ровар узяты з дому. Падобна на тое, яшчэ адна прычына, каб чакаць, гэта хуткасць крадзяжы. Гэта будзе ісці ў любым выпадку. Першы пост на bicycles.stackexchange ва ўзросце і мой ровар ідзе. Выдатна.
дададзена аўтар Ferenjito, крыніца
+1. Як і іншыя адказы ўжо казалі, базавы камплект на нават самы танны ровар з'яўляецца вельмі эфектыўным. Да гэтага часу самая вялікая неэфектыўнасць дрэнны падыходзіць для вашага цела.
дададзена аўтар Sparr, крыніца
Гэта. Справа аб подседельной вышыні, верагодна, самая важная рэч, якую вы можаце зрабіць, і найбольш часта робіцца няправільна. Ён заўсёды мне балюча бачыць, як людзі, стоячы паскарэнне на святлафоры, таму што яны не разумеюць, што іх месца проста занадта нізка.
дададзена аўтар Shannon Shea, крыніца
+1. Маючы месца занадта нізка, так што вашыя ногі ніколі не атрымаць вельмі прама, вельмі стомна. Але для паўсядзённай язды, гарадской язды, і людзей новага для ровараў, я па-ранейшаму рэкамендую быць у стане паставіць любую нагу на зямлі, хутка і зручна. Дык вось баланс я б ударыць па вышыні сядзення.
дададзена аўтар CCTO, крыніца

There is plenty of joy your new bike will give you. Wait a bit before upgrading. You need to build up experience and knowledge, and your current new bike is fine for that purpose.

Гэта толькі дадатак да іншых выдатным і разумным адказах ўжо дадзеных. Арджэнта апарат робіць вельмі добры момант, што разумнае, што трэба зрабіць, гэта замяніць ўвесь ровар , а не абнаўленне часткі гэта. Генры Crun правоў, ваш ровар добра, як гэта , магчыма, грубыя шыны маюць патрэбу ў змене, астатняе нармальна ,

<�Моцны> Навошта чакаць?

Перад тым, як зрабіць кваліфікаванае рашэнне аб , які ровар працуе для вас Вы самі павінны назапасіць вопыт па яздзе на ровары вакол бягучага, наколькі гэта магчыма. Вам падабаецца дарогі больш, чым бездаражы язды? Вы любіце хуткія трасы хуткаснага спуску ці радасць атрымліваць недзе далёка выключна пад уласнай сілай? Вы хочаце насіць некаторыя рэчы або падарожнічаць ці лёгка? Ваша спіна добра з шустрым жорсткім хвастом роварам ці ваша цела патрабуе поўнага кадра падвескі?

<�Моцны> Чаму гэта так важна?

Ніхто акрамя вас не можа адказаць на гэтыя пытанні для сябе. Перад тым як вы адчуваеце, вы можаце адказаць на іх, ці нават лепш, калі вы пачынаеце задаваць сабе гэтыя пытанні, то гэта зручны час, каб пачаць даследаванне, размаўляючы з іншымі гоншчыкамі, тырчэць спецыялізаваныя крамы, і, магчыма, з улікам абнаўлення. У рэшце рэшт, праз год, два ці пяць, вы купляеце сабе ідэальны ровар абнаўлення і правы ў тую хвіліну, калі вы пачынаеце разгляд і абнаўленне да гэтага. Гэтак жа, як усе робяць.

<�Моцны> Мая гісторыя

У мяне ёсць каля сямі ровараў (я рухацца рэгулярна і трымаць ровар ці тры ўсюды ў мяне ёсць шанец, каб зрабіць паездку), і нават crappiest rustiest кавалак лайна каштуе не больш за $ 6 можа даць мне выспятка, калі надвор'е добрае і я бяру яго за спіну. Як купіць ровар абнаўлення радасці самога па сабе, але гэта было б ганьба, калі яна перашкаджае вам атрымліваць асалоду ад добрай яздой на любы ровар ў вас ужо ёсць!

18
дададзена

There is really precious little difference between new bikes in terms of efficiency. Most of it is illusory. All ball bearings have low friction. All chain drives are >90% efficient. All bikes weigh so much less than your body that weight has little effect on actual trip time.

Бигги з'яўляецца грудкі шыны, калі яны ў вас ёсць - гэта на самай справе ўвабраць шмат энергіі. Дарога, універсал альбо пляма малюнак пратэктара прыкметна прасцей. Ён не павінен быць гладкім, ён проста павінен мець бесперапынную восевую лінію. Калі вашы шыны маюць разрыўныя ручкі на цэнтральнай лініі і гук, як на джыпе, калі вы едзеце, яны ўбіраюць энергію.

Існуе, аднак, тыя вялікая розніца паміж якасцю ніжняга ўзроўню і сярэдняга ўзроўню. Як AA кажа: «Пакіньце свой бягучы ровар самастойна, зэканоміць грошы для замены ровара.»

10
дададзена
@HenryCrun «Паскарэнне ... не ўплывае на час спрацоўвання» Выбачайце, але гэта глупства. Калі гэта зойме ў вас больш часу, каб дабрацца да хуткасці, гэта зойме ў вас больш часу, каб атрымаць да пункта прызначэння. І ваша параўнанне паміж вельмі лёгкім роварам і мяжой UCI ў асноўным не мае значэння. Ровар Аскер ніколі важыць каля 17 кг у залежнасці ад Amazon (толькі 4lb, у залежнасці ад вытворцы, але ... няма ;-)), а розніца паміж гэтым і, скажам, 10кг ровар нашмат больш, чым ... ну, маленькі розніца вы кажаце.
дададзена аўтар David Richerby, крыніца
@HenryCrun Выбачайце, але гэта зусім няправільна. Калі вы на плоскай, то павольней, паскарэнне і запавольванне тармажэння (таму што вашы тормазы маюць больш энергіі, каб рассеяць) азначае, што вы марнуеце менш часу на максімальнай хуткасці, так што ваша паездка займае больш часу. На пагорку, у накатам цяжкі ровар запавольваецца так жа хутка, як больш лёгкі, таму што, хоць ён мае больш моцны імпульс для любой зададзенай хуткасці, яна таксама мае большую вагу, і гэтыя два эфекту ў дакладнасці кампенсуюць адзін аднаго. Акрамя таго, для любой зададзенай магутнасці вершніка, тым цяжэй ровар будзе павольней ў гару, таму што мор праца павінна быць зроблена супраць сілы цяжару.
дададзена аўтар David Richerby, крыніца
Зараз, вы можаце сцвярджаць, што гэта не <�я> набывае важнае </я> розніца, і я не праверыў нумары на гэтым. Але зацвярджэнне, што ўсе адмяняе няправільна.
дададзена аўтар David Richerby, крыніца
Страты цягніка @PeterCordes Drive ў асноўным нязначныя, пры ўмове, што гэта прыстойна падтрымліваюцца і змазана. Наколькі я памятаю, супраціў паветра становіцца самым буйным фактарам пры тэмпературы каля 15 км/ч і, уверх там, ён хутка становіцца дамінуючым у пераважнай большасці выпадкаў, паколькі ён расце хутчэй, чым лінейна з хуткасцю.
дададзена аўтар David Richerby, крыніца
@ User3445853: цэнтраімклівых сіла для павароту вашых колаў пры сталай хуткасці прадастаўляецца бясплатна нацяжэнне ў вашых спіцах, а трываласць на разрыве вашых зорачак/зорачкі. Касмічны карабель круціцца вакол свайго цэнтра цяжару не ў канчатковым рахунку, «выбегчы» кутняй момант і прыпынку. Ключавым момантам з'яўляецца тое, што сіла перпендыкулярная да руху, таму праца не робіцца. (Праца (энергія) = адлегласць сіла кропка, вектар скалярны твор).
дададзена аўтар COOLSerdash, крыніца
@ User3445853: астатняя частка вашай фізікі глядзіць прама на мяне. Я не ведаю, лік і я таксама цікава, як супраціў качэння параўноўвае трансмісію страты і/або супраціў паветра. Колавыя страты падшыпнікаў занядбана малыя. Вашы лічбы здаюцца як здагадкі.
дададзена аўтар COOLSerdash, крыніца
@HenryCrun & et.al. Што тычыцца, але гэта ўсё акадэмічныя нонсэнс. Калі вашы ногі забіваюць вас, і вы стаміліся і піць, вы не ідзяце 4% больш павольна, да гэтага крутога ўзгорка з дадатковым 5кгом. Вы сыдзеце, штурхання, сесці, праклён на сябе і свету, можа быць, штурхнуць пару дрэў без усялякай прычыны, а затым змяніць свой курс да чаго-то некалькі да карацей і больш спадзістай. Калі вы хочаце, практычны тэст, паставіць 5 кг лішніх ў заплечніку ці несці кошыка і вымераць розніцу ў часе. Відавочна мясцовасць і манеўранасць абвастрыць гэта экспанентна.
дададзена аўтар Ferenjito, крыніца
Я думаю, што галоўнае, што OP які набыў MTB, і мы павінны выказаць здагадку, што вага будзе ўсё больш важным фактарам, як OP пачынае кідаць яго вакол жвіровых кутоў.
дададзена аўтар Ferenjito, крыніца
Вага мае вялікае значэнне. Проста пару лішніх кілаграмаў дастаткова, каб ператварыць ваш 100км паездку ў 70км пры непрыдатных умовах.
дададзена аўтар Ferenjito, крыніца
Я згодны, што <�я> новы </я> ровары, верагодна, не маюць вялікага значэння з пункту гледжання эфектыўнасці трансмісіі і падшыпнікаў і г.д. Я не згодны, што вага ровара не мае вялікага значэння. Лёгкі ровар нашмат прасцей, каб паскорыць і буксіраваць да пагоркаў.
дададзена аўтар Argenti Apparatus, крыніца
@ User3445853 Ёсць некаторыя нумары тут: bicyclerollingresistance.com Мае каментары заснаваныя на маім успрыманні, і ў выніку маніторынгу ў сярэднім раз камутуюцца, калі я змяніў памеры ровараў, шыны і колы. Я заўважыў эфект ручкі (або нізкі ціск у шынах). Іншыя змены мелі тое, што я лічыў нязначны эфект, г.зн. добра на працягу дня да змены дня (менш за 3 мін у 45)
дададзена аўтар Nuloen The Seeker, крыніца
пытанні паскарэння @ArgentiApparatus у гонцы, калі вы можаце зрабіць адрыў, але не ўплывае на час спрацоўвання. Мае вельмі звычайныя вынікі ровара ў розніцы ў вазе брута 4% у параўнанні з самым лёгкім прававога UCI ровара трэка. Зноў жа, нязначнае ўплыў на ўзгорку лажання. На самай справе, толькі 4% ўплыў на паскарэнне, так як яго ўсё пра масе брута. Вельмі лёгкія колы (нізкая інерцыя кручэння) і кадры, ствараюць ілюзію хуткага паскарэння, як ровар будзе паскарацца з-пад пастаянным веласіпедыстам ў першым такце педалі, што робяць яго адчуваць сябе святло і спрытны. Час XXkm/ч на самай справе не менш.
дададзена аўтар Nuloen The Seeker, крыніца
@DavidRicherby Цяжкае ровара ўзбярэжжа хутчэй спускі, як хуткасць isthe спуск сілы (~ маса брута), роўная супраціў ветру (~ лобнай вобласці). Цяжкія ровары і тлушч гоншчыкаў больш масы/плошчы. Гэта ясна, калі вы накатам круты пагорак побач з жанчынай або дзіцем - вы будзеце цягнуць наперадзе. Тое ж самае ставіцца накатам на кватэру. Ўзыходжанне на круты пагорак, вы ідзяце 4% павольней (маса ліфта з'яўляецца лінейным), накатам ўніз па схіле вы ідзяце 1,3% хутчэй (перацягвання функцыя куба). Звярніце ўвагу, што я мяркую, што нязначнае выкарыстанне тормазы. Калі апёк ад Вашай кінэтычнай энергіі ў тармазах, то так, вы страціце гэтую энергію.
дададзена аўтар Nuloen The Seeker, крыніца
@DavidRicherby Час разгону не з'яўляецца істотным па 2 прычынах. Па-першае, энергія змяшчаецца ў больш павольным паскарэння <�я> дакладна </я> ачуняў на наступным ўзгорку па інэрцыі запавольваючы тармажэнне. Па-другое, нязначная, як гэта толькі 4% Розніца <�я> падчас фазы паскарэння. Калі паскарэнне да хуткасці 10% ад паездкі, агульны эфект быў бы на 0,4% (да аднаўлення інэрцыі. 0 з улікам інэрцыі аднаўляецца. [4% таму, я не ганчак]
дададзена аўтар Nuloen The Seeker, крыніца
@Sentinel Ці можаце вы растлумачыць, што нейкім чынам? Мая маса брута цыкл 115 кг. Калі ў мяне ёсць (вялікі) розніца ў вазе 5 кг на ровары, розніца складае 4%. Пры пастаяннай магутнасці, то ёсць 4% больш павольна пагорак лажанне. Яна не мяняецца на кватэру, і трохі хутчэй ўніз па схіле. Так што, магчыма, 1,5% час паездкі, калі вы дзесьці вельмі ўзгорысты. 40 секунд на 45min камутуюцца.
дададзена аўтар Nuloen The Seeker, крыніца
Ах, я на самой справе не ведаю, што% у цэлым ідзе ў грудкамі-VS-гладкія шыны? Я маю на ўвазе, што яны маюць 0.125x або 1x або 4x больш супраціву? І нават тое, што 4x дадатковае яшчэ можа не зрабіць шмат: У плоскай Галандыі, у «нармальнай» хуткасці 85% вашых намаганняў сыходзіць на супраціў ветру IIRC. Такім чынам, тыя, што засталіся 15%, супраціў ланцуга, неэфектыўнасць ўнутранага трэння качэння і такарна-матэрыял-на-пастаяннай хуткасці (што фізіка паказвае, нават у ідэале без трэння, па-ранейшаму патрабуе пастаяннай сілы). Так ці хто-небудзь некалькі нумароў для сцэнарыяў, якія паказваюць, дзе супраціў качэння, 0--15 з гэтых 15%? І грудкі/гладкая розніца?
дададзена аўтар Tipping44, крыніца
@PeterCordes Вы маеце рацыю, вядома! Я б выпускаць з выгляду спіц, што з'яўляецца смешны памылкай. Астатнія стэнды (Тхо асцярогай, баючыся быць няправільна таксама ...).
дададзена аўтар Tipping44, крыніца
Прымаюць а <�б> нюанс для тонкага супраць грудкоў шын: Ваш «горны ровар» замест «гастролі» шыны не есць некалькі% вашу энергію <�я> кожны дзень , але яны могуць выратаваць вы спушчаны (і спазненне) <�я> часам . Для вельмі бруднай дарозе (пункцірнай аскепкі шкла, востры жвір, востры метал), «часам» можа быць больш за 1 разу ў год. А калі паверхня дарогі дрэнна (зламанае, брук, ...) дадатковы камфорт з грудкоў шын могуць быць стаяць (і абараніць колавыя дыскі ад увагнутасцяў) ..., што кажуць, тонкія анты-пракол шына (з кеўларам ўнутры або вадкі пратэктар) можа быць лепш, чым кампраміс knobbles.
дададзена аўтар Tipping44, крыніца

Я хацеў бы ўзяць яго ў краму ровараў мясцовага для абслугоўвання.

На жаль, шматлікая высокай вуліца кампанія будзе прадаваць вам тое, што мы называем ровар вобразнага аб'екта. Гэта ў лепшым выпадку ледзь функцыянальны асартымент дэталяў. У іх горш літаральна смяротных пастках на колах, з няправільна ўсталяванымі часткамі (вяртанне да пярэдняй відэльцу каго?).

Хуткі раз над павінен забяспечыць ровар бяспечна ездзіць. Але зноў-такі. Існуе вельмі мала варта трымаць праз абнаўленне. Верагодна, вы можаце забраць другую руку Giant (брэнд) горны ровар танней, чым кошту варта абнаўлення.

Аднак, не адчай. БСА зрабіў сваю працу. Яна палепшыла свой узровень прыдатнасці, распрацавала свае навыкі, і спрыяла вашаму энтузіязму для верхавой язды. Калі б вы сказалі, што вам трэба 500USD за «танны» дарожны ровар, я ўпэўнены, вы б ігнаравалі і запусціць у іншы бок. Каб быць сумленным, гэта была вельмі добрая здзелка для вашага дабрабыту.

8
дададзена

Пераканайцеся ў тым, каб трымаць вашыя шыны накачаны да належнага ціску. Часта, калі ровар здаецца млявым ці не так хутка, як звычайна, гэта таму, што шыны знаходзяцца пад завышаныя і падрывае вашу эфектыўнасць.

Максімальную рэкамендуемае ціск павінен быць маркіравацца на бакавіне шыны (яны могуць нават мець рэкамендуемы дыяпазон). Калі вы едзеце ў асноўным па дарогах з цвёрдым пакрыццём і паверхняў, вам будзе добра пры максімальным ціску; калі вы едзеце на ўдарах і грунтавым сцежках Гэта можа будзе зручней пайсці крыху ніжэй, што (магчыма 5-10 фунтаў на квадратны цаля ніжэй максімуму), але не ніжэй рэкамендаванага мінімуму, калі ёсць адзін.

Я б рэкамендаваў купляць насос з манометрам прыкладаецца, і праверыць шыны адзін раз у тыдзень або каля таго, у залежнасці ад таго, колькі вы ездзіце. Вы сапраўды не можаце сказаць проста тэстуе шыны з вашага боку ці з'яўляецца гэта досыць завышаныя, так што вам трэба, каб праверыць яго з датчыкам.

5
дададзена
Каб паставіць нумар на тым, што з 35 мм шырынёй шыны, I <�я> апавяшчэнне </я> паляпшэнне з ціскам да 50psi. Я напампоўваў да 70psi, і хачу папоўніць, перш чым ён патрапіць пад 50psi. Вузкія шыны = патрабуецца большы ціск
дададзена аўтар Nuloen The Seeker, крыніца

Я збіраюся паўтарыць частка току адказвае трохі, але ў мяне ёсць ледзь-ледзь дадаць.

Па-першае, я схільны пагадзіцца з тымі, якія кажуць, «захаваць свае грошы на новы ровар, ня абнавіць бягучы».

Добры ровар можна купіць па кошце каля $ 400. Можа быць, крыху менш, можа быць, крыху больш. Усё гэта залежыць шмат ад чаго. Але праўда ў тым, што вы нават не ведаеце, што вы хочаце ў ровары. Вазьміце час, каб даведацца, што.

Цяпер я паставіў кропку цаны $ 400, заснаваную на маім рэгіёне, відавочна. Але для нармальных, выпадковых наезніка, надыходзіць момант, змяншальнай прыбытковасць. Так, $ 400 ровараў будзе нашмат лепш, чым $ 75 ровараў. Але калі вы сапраўды сур'ёзна, $ 800 адзін не будзе адчуваць сябе нашмат адрозніваецца ад той, якая каштуе $ 400 (ёсць адрозненні, але яны, як правіла, не мае значэння).

Калі вы ідзяце, каб купіць ровар, пайсці ў мясцовы магазін ровараў. Яны будуць ведаць, як усталяваць вас (спадзяюся). Яны павінны вымяраць ўнутраны шво, вашу даўжыню рукі, і вышыню (і, магчыма, некаторыя іншыя вымярэння), а затым прапанаваць вам правільны памер ровара.

Незалежна ад таго, ці з'яўляецца вы абнаўляеце або купляць новы ровар, вось важныя рэчы, каб шукаць (для вашага выгоды).

  • Tires: Super important. Knobby off-road tires suck on the road! Road slicks are horrid on dirt trails. Make sure to get tires that match the surface you think you are going to be riding on the most.
  • The seat: Make sure to get one that fits. It may be an awkward conversation, but your weight should be bones to seat not cheek to seat and certainly not nuts to seat.
  • The lights: Check local laws about this too, but it's a damn good idea to have proper lights if you are going to be biking at all in less then high noon light.
  • Pedals and handles: These are last on the list because they really should have been addressed when you bought the bike. Handles should be comfortable and give you a full range of movement. Pedals should match the shoes you are expecting to wear. The seat height should also be adjusted so that your legs extend almost to the point that they lock but not so far that they actually do lock. When you're at the "top" of your stroke, your legs should come up and not have to stick out.
3
дададзена

Шмат добрых саветаў тут. Ровары, як і любы іншы апаратны фітнес заснаваны на корпусе карыстальніка.
Калі вы едзеце па грунтовых, Петракова трэках, вы хочаце зусім іншы ровар, чым калі б вы дарожна-трекінг.

У мяне ёсць дарогі, арыентаваныя на ровары, які я паклаў вялікую скрынку драты на для пераноскі рэчаў, ровары камутуюцца, так як гэта спосаб атрымаць штодзённую фізічную актыўнасць. Я таксама пакрыў каркас з якая адлюстроўвае стужкай, як для забеспячэння бяспекі дарожнага руху і «выродлівага» на ровар, каб паменшыць рызыка крадзяжу.

У паўднёва-захадзе ЗША, у нас ёсць перакаці насенне, таксама вядомыя як «goatheads», якія ідэальна падыходзяць для прароблівання адтулін у шынах/трубках. Калі ў вас ёсць тыя, у Нігерыі, вы можаце кеўлар падперазаных шыны, анты-пракол лайнеры шын, Слізь тыпу анты пракол ліпкі і г.д.

Як адзначаюць іншыя, атрыманне ровара рэгулюецца, каб адпавядаць Вам зручна важна. Акрамя рэгулявання тормазы, каб яны не церці, LUBING ланцуга вагі сілікону і г.д., каб прадухіліць збіранне грыт, святло, шле люстэрка, іншы механізм, каб палепшыць вашу язду ўсё карысна. Для таго, каб пашырыць карысны дыяпазон ровараў, вы можаце разгледзець газ або электрычны прывад Окса. Самы эфектыўны чалавек харчаваннем ровары рекамбенты-веласіпедная гонка ўлада выключаная «схільнасць яшчэ ў 1920-х гадах, таму што яны занадта шмат больш эфектыўным.

Сутнасць у тым, што вы заўсёды можаце выдаткаваць больш для невялікіх паляпшэнняў, аж да вугляроднага валакна ЦІ, якія каштуюць даражэй, чым аўтамабіль. Пытанне заключаецца ў тым, <�моцны> наколькі добра яна падыходзіць вашым патрэбам? Congrats для атрымання на двух колах! Атрымаць там і атрымлівайце асалоду ад!

3
дададзена

Я пражыў большую частку свайго жыцця ў bikeable рэгіёнах --- не надта узгорыстая, не занадта аўтамабіль-фанатык мясцовыя жыхары, не занадта гарачы/вільготны. Асабліва на плоскіх участках вы шчасліва ездзіць вакол на значна горш, чым ваш ровар, гэта проста транспартаваць, якія могуць атрымаць вандалізму/скрадзены.

Жаданне падарожнічаць, калі маладыя, мы, натуральна, рабілі гэта на роварах: Вазьміце рэгулярны кемпінг, рэмень ўсё гэта на, за выключэнне нагрузкі на чыгуначных тарыфах і выдатках у інтэрнаце (на кемпінзе дзікіх, які цяжэй на цягніку, так як ён скідае вас у гарадскіх раёнах у асноўным). Мая першая буйная паездка пачалася з значна горш, чым роварам вашыя (шэсць перадач «горны ровар) і дрэнна запакаваная (праехала 5 цяжкіх міль адзін якога ван скіне нам 1000км сонца/поўдня, а затым скідаў 10+ кг матэрыялу, то на самай справе насіў binbag для кашулі на працягу пяці дажджавых залітых дзён, насіў трусы ў jeansshorts), але чыстая маладая энергія працуе з намі над 2000км і некаторымі гарамі ў 20days. Я страціў астатняе ў спусках біт, так як я не мог гандляваць вышэй 28KMH (гэта толькі дэстабілізавала, лепш прыціснуць мяне) у той час як яны маглі б паскорыць злёгку ўразнос да 35--38KMH; і ў уздымах бітам я пакутаваў на маіх хуткасцях 1x6, у параўнанні з іх 3х7 універсал або 2x8 гоначны ровар (каля 1995): 1x6 падобны 3x6 з пярэднім заўсёды зафіксаванай на вялікі перадачы!

Запатрабаваліся месяцы, каб аднавіць (дрэнна памер ровараў выклікаючы каленны боль, гіганцкія раздражнення з гэтых шорт), а затым кадр # $%! ровар нават разрывалі у той час як язда на ровары --- але на наступны матацыкл быў трохі лепш, і адзенне больш разумным і г.д., і кожны год мы робім падобныя паездкі (больш кароткі час, але падобныя адлегласці) па асобнасці або разам.

Так ... Ведайце сябе і высветліць, што баланс паездкі вы будзеце рабіць: Я ніколі не меў спецыяльны ровар свята, так што гэта амаль заўсёды «гібрыдныя»/ровары «Tourer», што я змякчыў з на працягу года - - нешматлікія з іх самыя танныя Decathlon Rockrider, так як горныя ровары ў паўсядзённым жыцці (дрэнныя дарогі = грудкамі шыны для камфорту): Гэта свята, так што 1% або 5% хутчэй, хто клапоціцца. Сапраўды гэтак жа, калі вы не канкураваць з іншымі, любы надзейны ровар будзе рабіць: падтрымліваць яго, і палепшыць свае ўласныя раз, калі гэта ваш лад думак ... [На самай справе, калі вы абнаўляеце свой ровар вы падманваеце ў канкурэнтнай барацьбе самастойна раз/адлегласць !!].

Imagine you live next to a mountain: Riding halfway up it on a cheap unsuitable (1x6 speeds, knobbly mountain-)bike may cost exactly the same effort as all the way to the top on a great bike. So if that's your daily workout, the cheap-halfway option will work out much less than half the cost of the other (wear and tear included), and in case of breakdown you have half the walk home, plus less chance of theft etc. But going slower, you'll have less options/variations in routes: Say you live on an intersection, on a grid of roads, with all blocks 1x1 KM. Then a 2KM ride only allows you four routes (1KM away in four directions, then back), but a 4KM ride gives you more than thirty (1KM away as before then three possible turns then back home that's twelve; plus four possible blocks to go around each in two directions that's eight more; plus any two of the original routes that's sixteen more). Yes extreme example and in real life the options rarely grow that much, but they significantly do: Look on your local map, choose a A-->B route that is shortest and feasible training with a crappy bike, and now see how many paths you can follow from A to B that are no more than 2x that shortest path... If there's few new paths, maybe the fast-and-expensive option not worth it for you.

3
дададзена

Існуе гісторыя пра найвялікшым веласіпедыста, калі-небудзь жыць: Эдзі Меркс. Ён быў на Kermesse расе і бацька спытаўся ў яго, што абнаўлення яны павінны купіць для іх пачаткоўкі гоначнага ровара дзіцяці. Eddy адказаў: «Не купляйце апгрэйды: задзіраецца гатунку.»

2
дададзена
У той час як добрая гісторыя, гэта не адпавядае з мовай Eddy казаў дома і з людзьмі на скачках Kermesse ён бы зрабіў. (Французскія або галандскія, не так шмат шанцаў на англійскай мове).
дададзена аўтар Willeke, крыніца
точно :) вызначана не быў бы англійская .. ён з'яўляецца Walone ці не так?
дададзена аўтар Joe C, крыніца

Калі вы едзеце па дарогах, горны ровар быў дзіўным выбарам. Можа быць, гандляваць на працягу дарожнага ровара. Але не ўцягвацца ў «дызайнер ровараў» свету. Вы можаце заплаціць шмат грошай за толькі Ліў дадатковых эфектыўнасці. Ва ўсякім выпадку, палова аб'екта, каб атрымаць практыкаванне, ці не так?

2
дададзена
Горны ровар часта памылковы выбар, але гэта не дзіўна наогул. Пачаткоўцы ўбачыць падвеску ў якасці перадавой і жаданай функцыі. Гэта перавага (плыўнасць ход), як уяўляецца відавочным, у той час як яго недахопы (высокі вага і згінанне ежы харчавання) цяжка зразумець, таму што гэта лёгка выказаць здагадку, што ваш ровар стомна ездзіць, таму што вы пачатковец у гэтым.
дададзена аўтар David Richerby, крыніца

Калі вы не адзін ужо, атрымаць добры паветраны помпа.

Калі я быў дзіцем, мы ніколі не здавалася, адзін па некаторых прычынах, так што я заўсёды ў канчатковым выніку верхам на асноўным, плоскія шыны. Гэта было адкрыццём, калі я зразумеў, што шыны не павінны быць мяккімі.

Падтрыманне ціску правільна ў шынах знізіць супраціў качэння і зрабіць педалирование лягчэй.

Як плюс, гэта не незваротны выдаткі ў ровар, які вы плануеце замяніць у будучыні!

2
дададзена
Кірмаш кропка - добра накачаны шыны дапамагае шмат і часта забываюць новых гоншчыкаў. Сардэчна запрашаем у Bicycles.SE!
дададзена аўтар Criggie, крыніца

Я зрабіў тую ж памылку, як вы рабілі, калі я ўзяў на ровары каля 14 месяцаў таму. Тое, што я даведаўся:

  1. Як ужо казалі іншыя, марнуюць дастаткова толькі на бягучым ровары, каб трымаць яго ў рабочым стане. Навучыцеся рабіць чысткі, змазкі і рэгулявання, так што вам не прыйдзецца плаціць іншым людзям, каб зрабіць гэтыя рэчы. Акрамя гэтага, праводзяць толькі замяніць матэрыял, які ламае.

  2. Ня пазычыць ровар для тых, хто не мае працы. Яны (а) лячыць ровар з вельмі мала павагі да таго, што гэта тваё, а не іх, і думаюць, што гэта горны ровар, гэта можа заняць шмат злоўжыванняў. Гэта ровар Walmart, так што гэта зусім не так.

  3. Пачніце эканоміць для замены ровара ў цяперашні час.

  4. Калі ёсць мясцовы рынак, якія выкарыстоўваюцца ровары, сачыць за ім. Ёсць інтэрнэт-сайты, якія дапамогуць вам у гэтым.

  5. Калі ёсць мясцовы клуб ровар у вашым раёне, далучыцца да іх. (Калі яны не будуць перашкаджаць вам далучыцца на рахунак ровара вы ездзіць, знайсці лепшы клас людзей.)

  6. Даведайцеся, які ровар лепш за ўсё працуе для выгляду катання вы збіраецеся рабіць. Я купіў мой Walmart MTB стыль БСА для дарожнай язды 150 міль. Гэта было так жа памылкай, як купляць яго ад Walmart.

  7. Больш падрабязна пра гідратацыі і харчавання для выгляду катання вы збіраецеся рабіць.

  8. З часам, вы будзеце мець дастаткова грошай, назапашаную, каб атрымаць від на ровары, вы сапраўды хочаце. Купіць, клапаціцца пра яго, і атрымліваць асалоду ад ёю.

2
дададзена